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華航購機，機隊規劃以大換小，以貴代廉露玄機
更新日期:2008/04/04 07:30
針對華航購機計畫近來成為外界關注焦點。除了是否「買貴」成為爭議焦點之外，是否「多買」？則是另外一個尚未被討論的議題。根據華航呈報民航局的「汰舊換新」計畫：新購的14架A350客機當中，只有6架是用來替換「同等級」，其他則是替換部分單走道區間客機。無論是航線、航程、座位數，以及在機隊中扮演的角色，都有極大的差距！華航為何要採購更貴，更大，飛得更遠的新飛機，來負責飛航短程的航線，的確相當耐人尋味。（彭群弼報導）
華航購機計畫遭媒體爆料之後，外界都將焦點集中在購機的價款是否偏高？至於華航購機的動機，似乎少有討論。根據華航呈報民航局的購機計畫，採購的14架A350，主要是用來替換六架A340-300客機，這一款華航在八年前（1999年）向空中巴士採購的四引擎客機，因油耗大，操作成本高，面對高油價時代，經濟效益上已經打了折扣。
目前A340多主要擔綱歐洲航線，A350具有運量相當，但是僅需要兩具發動機的優點，不但如此，航程上，A350比A340多了1000~1500海里，裝載的旅客，華航選購的A350-900型可搭載314人，也比A340不到三百人要多。如果再加上新飛機的省油，省維修，空中巴士機隊的共通性高，人員移轉訓練成本低等等好處，A340的替換，算得上是一樁好的決策。更何況到了第一架飛機交運，A340的機齡已經超過十五年，現在做決定，也不算晚。
華航在八年前敲定了機隊規劃，採用高低配：長程高運量航線交給747/A340，分別有15架及6架。中程則是即將完成交機的A330-300，有15架，短程區域航線，交給737-800共11架。如今華航一口氣買了十四架，屬於長程，中高運量的A350，除了六架替換A340之外，「多」買的8架，究竟要做什麼？根據外界的猜測，多半是把理由推給兩岸三通，但實際上，飛航兩岸，航程距離多在五個小時以內，根本不需要越洋航線的飛機來浪費油錢！
根據華航呈報民航局的資料顯示：其中一部份將取代現有的短程，單走道的737-800？一部份取代才剛剛引進的A330-300的既有航線。不但如此，還有六架可追加的選擇權訂單。換言之，華航以超過三倍的需求購機，難道是「前景一片大好」？華航計畫用裝載量多出一百多人，航程距離是兩到三倍的飛機，取代現有區域中短程航線，拿「牛刀殺雞」，說不說得通？恐怕有待考驗，其次，A330才剛剛引進，就立刻考慮要汰換？也違反一般的管理上的原則。
買飛機是複雜又專業的談判，外界很難一窺全貌，但是，如果連基本邏輯都說不通，恐怕就很難杜外界悠悠之口了。
ham12
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