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股市週期網 StockCycle  台股風雲再起  發表回覆

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文　章　主　題：立委質疑華航案購機收取龐大金額回扣 交部：尊重華航專業決定 ham12 2008/04/06 17:43:36 立委質疑華航案購機收取龐大金額回扣 交部：尊重華航專業決定 中央社    對於多位中國國民黨籍立委今天在立法院交通委員會質疑華航購機案，兼任中華航空事業發展基金會董事的交通部次長游芳來表示，華航去年十二月將購機案提報航發會董事會，會議由兼任航發會董事長的交通部長蔡堆主持，董事會在確認需求和保養沒問題後，尊重華航的專業決定。    交通委員會今天審查九十七年度民航事業作業基金分預算案。國民黨籍立委李鴻鈞、黃昭順、陳根德、楊麗環、楊瓊瓔和吳清池都對華航短時間內決定購買空中巴士還在研發中的A350飛機提出質疑。    陳根德表示，這起總金額新台幣一千兩百億元的購機案，不是付百分之三付訂金，而是付二成，大約二百七十億元。黃昭順則質疑，華航最後確定的金額比華航前董事長魏幸雄設定的談判底限貴一百六十億元。    游芳來表示，航發會贊成汰舊換新，因此尊重華航的決定。交通部民航局長張國政也說，民航局是站在監理的角度，同意華航汰舊換新。至於付款等財務問題，兩人都表示不清楚。    吳清池指出，去年九月撤換魏幸雄，十月二日趙國帥接任董事長，十一月重啟購機案，不到一個月華航就與空中巴士簽約，購買十四架還在技術研發、尚未量產的飛機。游芳來說明，只要有型式認證就表示安全。但吳清池質疑，並沒有看到A350取得認證。   ham12 2008/04/06 17:44:26 華航購機，機隊規劃以大換小，以貴代廉露玄機 更新日期:2008/04/04 07:30 針對華航購機計畫近來成為外界關注焦點。除了是否「買貴」成為爭議焦點之外，是否「多買」？則是另外一個尚未被討論的議題。根據華航呈報民航局的「汰舊換新」計畫：新購的14架A350客機當中，只有6架是用來替換「同等級」，其他則是替換部分單走道區間客機。無論是航線、航程、座位數，以及在機隊中扮演的角色，都有極大的差距！華航為何要採購更貴，更大，飛得更遠的新飛機，來負責飛航短程的航線，的確相當耐人尋味。（彭群弼報導） 華航購機計畫遭媒體爆料之後，外界都將焦點集中在購機的價款是否偏高？至於華航購機的動機，似乎少有討論。根據華航呈報民航局的購機計畫，採購的14架A350，主要是用來替換六架A340-300客機，這一款華航在八年前（1999年）向空中巴士採購的四引擎客機，因油耗大，操作成本高，面對高油價時代，經濟效益上已經打了折扣。 目前A340多主要擔綱歐洲航線，A350具有運量相當，但是僅需要兩具發動機的優點，不但如此，航程上，A350比A340多了1000~1500海里，裝載的旅客，華航選購的A350-900型可搭載314人，也比A340不到三百人要多。如果再加上新飛機的省油，省維修，空中巴士機隊的共通性高，人員移轉訓練成本低等等好處，A340的替換，算得上是一樁好的決策。更何況到了第一架飛機交運，A340的機齡已經超過十五年，現在做決定，也不算晚。 華航在八年前敲定了機隊規劃，採用高低配：長程高運量航線交給747/A340，分別有15架及6架。中程則是即將完成交機的A330-300，有15架，短程區域航線，交給737-800共11架。如今華航一口氣買了十四架，屬於長程，中高運量的A350，除了六架替換A340之外，「多」買的8架，究竟要做什麼？根據外界的猜測，多半是把理由推給兩岸三通，但實際上，飛航兩岸，航程距離多在五個小時以內，根本不需要越洋航線的飛機來浪費油錢！ 根據華航呈報民航局的資料顯示：其中一部份將取代現有的短程，單走道的737-800？一部份取代才剛剛引進的A330-300的既有航線。不但如此，還有六架可追加的選擇權訂單。換言之，華航以超過三倍的需求購機，難道是「前景一片大好」？華航計畫用裝載量多出一百多人，航程距離是兩到三倍的飛機，取代現有區域中短程航線，拿「牛刀殺雞」，說不說得通？恐怕有待考驗，其次，A330才剛剛引進，就立刻考慮要汰換？也違反一般的管理上的原則。 買飛機是複雜又專業的談判，外界很難一窺全貌，但是，如果連基本邏輯都說不通，恐怕就很難杜外界悠悠之口了。

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